高档货。
玫瑰金绿箩的狗牙圈、灯泡镜、五珠链所有的元素构成了经典的劳力士款式。 特别是绿色罗马刻度和温布尔顿盘面更体现了他的特色。 灰色放射性条纹让他在阳光底下呈现出不同的光影效果，而绿色罗马刻度正在劳力士经典绿，所以得到了一个亲切的称呼“绿萝”。跟随现在逢绿必火的潮流，这只玫瑰金绿萝必然看涨。三点钟位置的水泡镜配合九点位置的夜光条使上下左右得到平衡，使整个盘面布局更协调。
最近重新入手的这只玫瑰金绿萝也是因为他的经典外观和耐看的颜值，适合多种场合佩戴，运动休闲两相宜。从工具表的角度看，它防水防震，加之费德费天王的加持，又和温网温布尔顿有渊源。使其充满运动元素；从正装表角度看，它有日历显示，厚度适中，很容易隐藏在衬衫袖口之中，举手投足间又能不经意的露出闪亮玫瑰金狗牙圈，符合高级白领人设。因此，这款即运动又优雅的绿萝确实是上得厅堂下得厨房的通勤利器。
有品味的男人和拥有几块錶完全挂不上钩！有品味的优秀男人，没有錶照样杠杠的，两只手戴着整十只名錶的人渣，照样是个人渣。
资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索《邹三山的玩表秘术》这本电子书。 一个有品位的男人最少要戴三块表。一块是日常休闲佩戴的休闲表，一款是运动表和一块适合正式场合的华丽正装表。在这个基础上，有足够实力的土豪卡宴每个系列乘以三就够了。这是钟表大师的总结，其实也暗合了一个人的成长轨迹，也是一个成功人士的三种生活状态。 休闲表也可以说是百搭腕表，能够应付各种场合，可以选择一款低调的中规中矩的腕表。手表不能太薄也不能太厚，尺寸最好是40左右不大不小，要避免贵金属。劳力士的潜航者黑水鬼就是很经典的选择，沉稳低调百搭，价位也适中。 运动表也可以理解为能抗摔、抗震或者有其它特有的运动功能。例如潜水、游泳、倒计时等，大块头的表径避免不了，机芯零件要做的够结实，不要太复杂。表壳要做的敦厚，运动风格的硬汉腕表爱彼的皇家橡树系列是首选。无论是登山、徒步、户外运动还是下海潜水游泳它都能轻松胜任。 所谓正装表就是讲究一个儒雅、谦和，平易近人。这种表的设计应该是不卑不亢，没有太多的炫目的复杂功能，简简单单的大三针，表壳也不能太厚否则会给你的西装衬衣袖引起佩戴不适感。选择正装表不但要合适自己的搭配风格，还要讲究商务礼仪的各种细节。品味，这是一个很抽象的词！用多少财富来衡量啊？正所谓”穷玩车、富玩表”表有戴的，有收藏的。戴的话，看什么场合。户外潜水，戴卡西欧。开飞机，戴百年灵。打高尔夫，戴欧米茄或者沛纳海。听音乐会、看艺术展，戴肖邦。着商务休闲装，戴万国。着正装商务活动，伯爵或者积家。百达翡丽是收藏的，是传承的。一般重大节日庆典才可能戴出来一下。
实话说，我买XT5 ，一是因为穷，但绝对不是买不起用不起BBA，二是喜欢BBA，但不合适开BBA，三别说什么美国文化，一部车而已，加速不错，静，音响可以，舒服。一身边傻子看后面标的上海通用，问我国产还是进口，我告诉他，国产，吉利。挺好的，是不能换标，能换我一定买套吉利的标换上去。现在很多人不怕马云有钱，就怕身边人过得比他好。有人在吐嘈油耗，正常使用，综合状况在11附近，纯市内14附近，最高17多，能接受，也无所谓。还有一傻子说看你这车不错，多少钱，我告诉他落地35,他说一般，不是好车，我知道他开8万的某车，我就告诉他，车能开就好，好不好没关系。至于豪不豪更无所谓，能买随便用的当工具而已，别想太多，我车上路不到半个月被一H6擦到屁股，问题不大，我下车问他，他说没擦到，我告诉他，老实诚恳点就算了，再说没擦到补点漆就不是H6补漆那事了，他态度好了也就算了。说到保值，更扯淡，本身比同尺寸的BBA少了十来万，卖的时候少十多万也不亏，资金成本呢，不用算吗，驾驶体验差距不大，各有千秋，不错了。说什么凯迪拉克车主喜欢去洗浴中心，是个人谁没洗个桑拿，按个摩，洗洗脚的，跟开什么车有关系吗？越是手上有点的越找正规的，不三不四的地方还真不敢去呢。我跟一有多部百万以上车的朋友聊天，说估计不会花这么多钱买他那类车，他告诉我，钱到位了，身体是自己的，老婆不能换，父母孩子不能选，能换的就是车、房，干嘛委屈自己，其实很简单，能力范围内合适就好！
开凯迪拉克的人大部分都是男性，特别是一些喜欢冒险，具有冒险精神的人，他们都很有自己的想法，不追随大众，而且对于美国文化都非常的喜欢，因为这款车具有很大的美国风格，所展示给人们的就是硬干与担当的精神，所以这种人大部分都会选择凯迪拉克作为自己的座驾，因为这款车非常的符合他这样的风格，而且性能也是数一数二的好。
凯迪拉克9月销量18,350辆，前9个月累计销售164,048辆。它的劲敌雷克萨斯1－9月累计销量144,600辆，这样“美式豪华”甩开了“日系豪华”近2万辆的销量。最后三个月，追平一个月的销量有点挑战。况且，雷克萨斯除了年初的X和年中的M外，今年再无新车计划，M也不是走量车型。而凯迪拉克7月刚上新了XT6，9月马上上新CT5，都是市场关注度比较高的车型。因此，不难推断，今年中国豪华车市场的第四名大概率将属于凯迪拉克。这个位置几年前妥妥是英国人的，捷豹路虎随着“宋思明座驾”一炮而红，当年进口极光要60多万还要加价10万。但很快，日本人追上并坐在第四位置，法宝是“全进口”和“高保值”。这其实是两个伪命题。进口车型也可以在原厂根据中国市场做“本土化”调整，比如BBA进口车也有沥青阻尼、室内污染物超标等问题。而国产的S90、XC90可以出口美国、欧洲，所以是否进口并不能成为判断一款豪华车是否“更高级”的标准。高残值更是一个让人啼笑皆非的点，高买高出、低买低出，对消费者的实际收益有什么差别？成语“朝三暮四”就生动说明了这个道理，可惜有人的思路似乎不如古代的猴子。而且高买时你得多掏购置税啊？9月的雷克萨斯强行涨价事件，也会影响到潜客的购买意愿。至少今年，雷车无力回到第四了。沃尔沃前9个月在华累计销量不足11万，已经无法挑战凯迪拉克和雷克萨斯。当XC40一款本该走量的车型，被卖的不温不火时它的复兴之火已经熄灭一半；当全新S60在国外卖了良久，国内仍然杳无音信时，它的忠粉已大半离场。最后它的巨幅降价与“共振门”已经让口碑受了内伤。简单说，它虽是一个由中国人全资拥有的欧洲品牌，但它对中国市场的理解比欧洲人还欧洲人。凯迪拉克能笑到最后，很大原因是它没有像对手那样犯明显的低级错误。2豪华车市：均衡化与国产化今年是凯迪拉克的产品调整年，一个词就是：推陈出新。ATS-、XTS在年中清库后，进入产品生命末期，未来将退出市场。7月马上推出旗舰SV XT6，和当红主力XT5、XT4构成SV三剑客。CT5在不久后也将上市，和CT6构成轿车双璧。调整完后，凯迪拉克在中国市场销售的产品告别了纯字母时代，进入了字母+数字年代。XT代表SV车型，CT代表轿车，后面的数字代表尺寸，格局挺清晰。另一个变化是，告别了前驱车型，进入了全面后驱时代。无论怎样调整产品，凯迪拉克似乎有一根主线：SV与轿车比例要均衡。以前8个月的上险数来看，凯迪拉克的SV占比为426%，处于11个豪华品牌的中下部。这个数值不是越高越好，比如第一名捷豹路虎的SV占比高达778%，但它是下滑最严重的。一般来说，这个值接近50%或略高，会更有利于销量增长。凯迪拉克的SV占比正好处于BBA之间，有了王者之相。而且上半年轿车占比高，有ATS-和XTS清库的原因，预计下半年凯迪拉克的SV轿车比会更均衡。另一个优势是：国产化。从上图可以看出，凯迪拉克的国产化率非常高，它与雷克萨斯的0%形成鲜明对比。这也给汽车市场分析师们提供了一个非常好的案例：在中国卖好豪华车，是坚持国产化好还是坚持进口化好？站在消费者角度，肯定多数人喜欢纯进口车。从企业角度，特别是中长期市场来看，国产化是一个必经之路。很简单，它是信心和诚意的体现，如果把中国市场只当成一个投机市场，长期回报肯定不会好。特别是2022年，合资乘用车股比放开，你可以看到更多在华生产的（准）外资豪华车。国产车型一定差吗？为什么很多特斯拉潜客在一直翘首企盼国产Mode 3？因为一个共识是，中国的汽车工厂无论是硬件还是做工已经赶超国外工厂了。既然大家认为浦东临港的新手工人，做出的国产Mode 3质量比美国工人强，为什么不能相信浦东金桥的老手工人，做出的国产凯迪拉克质量也比美国工人强？ 凯迪拉克的国产化优势，还体现在价格空间更有自由度上。比如，上半年它能因为国6标准而清库让利消费者，下半年它也能因为新品XT6和CT5而稳住不降价。正所谓能屈能伸，这样可以把握住一定市场主动权。而雷克萨斯因为日元升值而不得不找借口涨价，最后招致骂声一片，反应了非国产的一个掣肘。至于沃尔沃，你能想像一下它的新产品突然定一个接近成交价的官指价吗？从市场洞察力和执行力上，凯迪拉克相对更懂中国市场。3CT5将至：以个性攻大众市场车聚君在店里端详了半天CT5，突然觉得它的大灯有点熟悉。对，有点玛莎拉蒂Ghibi的既视感。巧的是，店里这台CT5也是宝蓝色，与Ghibi的主打色很像。这种联想并不是坏事，一是它不会像“保时泰”落下皮尺部的恶名，因为毕竟创新和家族语言还在。二是，这种联想相当正向，因为玛莎也是以运动豪华而著称，逼格还在BBA之上。从这个角度看，凯迪拉克的设计师用一个四两拔千斤的手法，预计在中国市场会比较吃得开。整体看，CT5的感觉就是个性化。大灯是所有凯迪拉克车型中最个性的，原厂鸭尾也让它的运动性昭然若揭，而不为人知的Dash-to-Axe部分（轮心到防火墙部分）异常宽大，内行人一眼看出是后驱性能车。这点，沃尔沃设计师也用过－－故意拉长了S90的这一部分，让这款本是前驱的北欧旗舰也有了后驱车的既视感。当然，凯迪拉克的后驱是真后驱。未来90后，甚至00后的市场肯定是向运动、个性、智能的方向发展。这点上，以个性著称的凯迪拉克还是得心应手的。从设计到营销，它在这块上没输过。几年前，莫文蔚代言SX在66号公路上的海报，依然印象深刻。那句“忠于自由”，不知让多少人身未动心已远。CT5的官方售价肯定会低于预售的28-34万，这更有利于「个性化」落地到消费升级但预算在限的90后手中。个性化似乎是一个小众化市场，其实当90后甚至00后登上消费舞台时，各种小众化汇聚在一起本身就是大众化了。70后看不惯的“非主流”周杰伦是80后的主流；但到了90后那里，周董又太主流而不入流了。凯迪拉克的个性化战略，可能就是把每个小众化都做到位，最终成为一线豪华品牌。
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：https://www.zhaopeixun.net/iwc/27/304841.html
